Teorije zavjere – Titanic

Teorije zavjere - Titanic
Je li Titanic zamijenjen “sestrinskim” brodom Olympic kao dio prijevare osiguranja?

ZAVJERA TITANIC: Priča o brodu koji ne može potonuti

Povijesna je ironija da je najslavniji brod koji je ikada plovio potonuli Titanic. Najveći i najluksuzniji brod svog vremena, udario je u ledenjak na svom prvom putovanju, u ranojutarnjim satima 15. travnja 1912. godine. Nakon tri sata je potonuo na dno oceana, povukavši u smrt 1500 0d ukupno 2224 putnika i članova posade. Titanic je bio jedan od tri oceanska broda kategorije Olympic izgrađenih u brodogradilištima tvrtke Harland & Wolff u Belfastu, druga dva su bila RMS Britannic i RMS Olympic.

Olympic je porinut u more godinu dana prije Titanica, ali je dijelio njegovu zlu sreću. Nekoliko mjeseci nakon porinuća 1911. godine, imao je dva veća sudara, drugi sa kruzerom Kraljevske mornarice HMS Hawke, ispred otoka Wight, što je uzrokovalo strukturalnu štetu kobilice i čeličnih greda. Postoje ljudi koji su tvrdili kako je šteta na brodu Olympic bila puno veća nego što su vlasnici priznali. Točnije, on je virtualno otpisan. Popravci bi bili preskupi, a već su postojali problemi sa potencijalnim finacijskim krahom.

Bi li tvrtka White shar i njen vlasnik JP Morgan izveli podlu i smionu prijevaru i pokušali spasiti svoje problematično ulaganje u Olympic? Po toj teoriji, navodni Titanic, a zapravo oštećeni Olympic bi “pokrio” gubitak, i tvrtka bi nastavila s radom. Dva su broda u osnovi bila identična, i naizgled se nisu vidjele razlike. Ta je teorija razrađena u knjizi Robin Gardinera iz 1998. godine “Titanic – Brod koji ne može potonuti?” Je li doista to bio Olympic?

Dokazi vezani za otvore

Zagovaratelji teorije zavjere ukazali su na nepodudarnost u broju otvora na brodu, Olympic ih je imao 16, a Titanic 14. Fotografije Titanica na suhom doku prikazuju brod sa 14 rupa, ali u vrijeme svog polaska na ukleto putovanje imao je 16, kao i Olympic. Je li to dokaz da su brodovi zamijenjeni ili su samo Titanicu dodali dva otvora kao dio estetskih nadogradnji?

Drugi dokazi se odnose na činjenicu da su prozori na Olympicu bili nekako nejednako raspoređeni, no jednoličnije nego na Titanicu. Ponovno, u vrijeme putovanja, na Titanicu su se pojavili baš takvi prozori.

Glasine među posadom

U vrijeme početka putovanja Titanica, u tijeku je bio državni štrajk  rudara i mnogo vatrogasaca i radnika bilo je bez posla. Ipak, bez obzira na to, bilo je jako teško naći osoblje za rad na Titanicu. Mnogi su odbili rad na tom brodu bez obzira na visoku plaću. Među radnicima u Harland & Wolff kružila je priča kako su brodovi zamijenjeni zbog prijevare osiguranja, i kako će Titanic potonuti. Je li to bio pravi razlog što ljudi nikako nisu htjeli prihvatiti posao na ovom brodu?

Bez obzira na fanfare i zanos koji je okruživao početak Titanicove plovidbe, iz Southhamptona je isplovio tek napola pun. Je li tvrtka White Star namjerno minimalizirala broj putnika, jer je namjera bila potopiti brod? Ili su glasine o mogućoj prijevari osiguranja procurile sa paluba u javnost? Nekoliko otkazanih putovanja u zadnji čas, i to uglednih putnika zasigurno bude sumnju.

Otkazivanje putovanja u zadnji čas

Brojni bogati i prestižni članovi visokog društva početkom dvadesetog stoljeća, dakle, elita, bukirali su svoje mjesto na brodu Titanic. JP Morgan, međunarodni bankar koji je bio vlasnik kompanije koja je osnovala tvrtku White Star, trebao se ukrcati na Titanic, ali je otkazao putovanje par dana prije polaska, jer se navodno razbolio. New York Times je kasnije otkrio kako je to bila laž, jer je na dan kad je Titanic potonuo viđen savršeno zdrav, a k tomu i sa ljubavnicom u Francuskoj. Industrijalac Henry Clay Frick i njegova supruga, bankar Horace J. Harding i bilijunaš George Washington Vanderbilt – svi povezani s Morganom, također su otkazali putovanje u zadnjem trenu.

Californian

Brod SS Californian, također u vlasništvu JP Morgan, bio je veliki putnički brod koji je na neki način okrivljen za veliki broj smrti na Titanicu. Naime, čudne okolnosti su da je bez putnika krenuo prema sredini Atlantika, stao i čekao. Koja je bila svrha ovog čudnog manevra i je li Californian trebao spasiti putnike s Titanica nakon namjernog potonuća?

Gospođa Edith Russell, preživjela s Titanica, odlučno je tvrdila da su je oficiri na Titanicu uvjeravali da je Californian krenuo u pomoć. Spisatelj Robin Gardiner tvrdi kako je pogreška u navigaciji dovela do toga da je Californian stao u krivom području, 20 km daleko od Titanica. Uz Californian, nesposoban da izvrši svoju spasilačku misiju, Titanicova sudbina je zapečaćena – 1500 putnika i osoblja gine u najgoroj nesreći na moru svih vremena.

Olupina

Olupinu Titanica otkrio je Robert Ballard godine 1985., a neki dokazi idu u prilog teoriji o zamjeni brodova. Oznaka 401, identifikacijski broj Titanica, obilježen u tvrtki Harland & Wolff, uopće se ne vidi na propeleru broda. Je li olupina na dnu oceana doista Olympic?

Na jednoj strani olupine vide se slova M i P – mogu li to biti ostaci originalnog imena – OLYMPIC, prikrivenih imenom Titanic kao dio prijevare? Na olupini se vidi prvi sloj sive boje, što je bilo u slučaju Olympic? Na Titanicu je prvi sloj bio crne boje … Treba napomenuti kako su prijevare osiguranja bile uobičajena pojava u vrijeme ovog događaja. Iako bi takvo što danas bilo neizvedivo, nedostatak medija i slobode informacija 1912. godine omogućavao je takve stvari. Ipak, bez obzira na sve, više je dokaza da je riječ doista o Titanicu – njegov identifikacijski broj nalazi se posvuda – na palubi, namještaju i drugim dijelovima broda. Jesu li prevaranti bili tako promišljeni da bi tako pomno obilježili svaki pojedini element na brodu, ne zna se … no sve je moguće.

Možda će vas zanimati i ovo: